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来源：环球老虎财经app
一纸诉状将申通快递数十年的股权纠纷“隐患”曝光至公众及投资者面前。近日，申通快递公告显示，公司创始人之一陈小英被前夫奚春阳起诉，要求分割其名下市值约2.64亿元的申通快递股份，而这起纠纷也引发了市场对申通快递内部治理结构的关注。
一纸诉状牵扯出申通快递这位快递业“老大哥”隐藏数十年的股权纠纷。
近日，申通快递发布诉讼事项公告，奚春阳以“股东资格确认纠纷”为由将公司及公司实控人之一陈小英告上法庭，奚春阳要求确认陈小英名下4056.85万股申通快递股份中的2028.42万股归其所有，以申通快递最新股价估算，对应市值约2.64亿元。
值得一提的是，根据公告，奚春阳是陈小英的前夫，二人在2012年离婚。奚春阳与陈小英不仅是曾经的夫妻，更是申通快递发展路上的关键人物。而这场官司也将人们的视线拉回“通达系”快递公司等创始人之间复杂的关系 *** 中。
从成立时间来看，诞生于1993年的申通快递无疑是“通达系”快递公司中的“老大哥”，但是在后续的发展过程中，申通快递却因未能抓住机会而一度“掉队”，好在近几年间，申通快递才渐入佳境。
股权纠纷
始末
申通快递公告显示，公司近日收到玉环市人民法院送达的诉讼材料，奚春阳以股东资格确认纠纷为由对公司及公司实控人之一陈小英提起民事诉讼。
奚春阳认为，直接登记在陈小英名下的申通快递4056.85万股股份，是双方2012年离婚时约定分割的夫妻共同财产，后经公司重组上市转化形成。因此，他要求确认其中2026.42万股股份归自己所有，以申通最新股价估算，这部分股份对应市值约2.64亿元。
资料显示，陈小英被外界誉为“快递女王”，目前陈小英直接持有申通快递2.65%的股权，她与哥哥陈德军通过直接、间接合计持有申通快递34.79%的股权，是公司的实际控制人。
而要追溯陈小英与奚春阳的纠葛，还需从申通快递的发家史说起。
时间倒回到1993年，彼时，中国外贸业兴起，报关单需要在一天内从杭州送至上海，桐庐人聂腾飞发现了这个商机，与妻子陈小英、好友詹际盛共同创办了上海盛彤实业有限公司，即申通快递的前身，民营快递业也由此有了雏形。不过，1994年，詹际盛便离开申通，创办了天天快递。
1998年，变故突生，聂腾飞在前往宁波谈业务的途中发生车祸猝然离世，这一意外改变了申通快递的命运，也间接催生出了当下“通达系”快递业格局。
聂腾飞离世后，陈小英和陈德军一起接管了申通。而后，之前的同事、亲戚开始陆续离开、自立门户。
其中，聂腾飞的弟弟聂腾云在1999年创立了韵达快递。2000年，陈德军的同学，同时曾负责申通财务的张小娟和丈夫喻渭蛟成立了圆通快递，2002年陈小英的发小赖海松也成立了中通快递。此外，曾与聂腾飞一同工作的老乡徐建荣也成立了百世汇通。
也因此，通达系快递公司被称为快递业的“桐庐帮”，而本次公告中提到的奚春阳则曾是聂腾飞的司机兼助手，在聂腾飞离世后逐渐在申通快递内部承担起更多的职责。2012年，陈小英与奚春阳登记结婚，不过这段婚姻极为短暂，同年即离婚。
值得一提的是，2012年，陈小英和奚春阳曾共同出资收购天天快递，后由奚春阳任天天快递董事长。2017年，陈小英主导将天天快递以42.5亿元出售给苏宁物流，二人也获得了可观的收益。
“掉队”的
申通
从“通达系”之间错综复杂的关系网中可见，申通快递曾是“老大哥”般的存在，但近年来，申通快递却一度掉队。
梳理申通的发展史，其中存在三个关键节点，首先是2005年， *** 在电商领域快速崛起后，开始寻求与快递企业合作，然而，由于 *** 给出的快递单价较低，彼时的申通快递拒绝了降价合作，而圆通则抓住了机会，成为了之一批和 *** 洽谈合作的快递公司。申通虽然后来也与 *** 达成了合作，但已错失先机。
后来，中通快递也成为了搅局者，其通过省际班车、自建车队等将成本降了下来，这一决策也让中通快递在后来的“价格战”中后来居上。2019年前后，市场的价格战极为惨烈，在义乌快递每票价格甚至降到了一块五。
此外，加盟制的弊端也影响了申通快递的发展。申通快递是最早一批开展加盟制的快递公司，加盟制能迅速建立 *** 抢占市场，成本也较低，但代价就是网点的反应速度和服务质量得不到保障。
在看清加盟的弊端后，“通达系”快递公司纷纷开始“直营化转型”，而在这之中，申通又稍显落后。
2009年，圆通快递率先通过现金收购广州、宁波等地的转运中心，实现转运中心直营。2010年起，中通快递通过实施网点股份制改革，陆续将省级网点收归直营，赖梅松带头让出20%股权，一边让省公司老板成为中通快递股东和职业经理人，另一边以略高于市场的价格收回省公司转直营。这一改变直接让中通实现了“弯道超车”。韵达的直营化转型也是自2010年开始，并于2015年完成转运中心100%直营。
申通则是自2018年才开始大规模的转运中心直营化转型，2025年1月，公司以1.1亿元收购了义乌运转中心资产。
在竞争加剧以及管理效率低下等多重因素影响下，申通2019年利润骤降，当年归母净利润为14.08亿元，同比下滑31.27%；2020年归母净利润同比下滑97.42%至3632.73万元；2021年公司更是巨亏9.09亿元。
申通的
“自救”
在逐步“掉队”后，申通意图通过引入战投和职业经理人来重拾往日风采。
2019年3月，申通抱上阿里大腿。彼时阿里通过投资46.6亿元，间接获得申通快递14.65%的股权，成为其第二大股东，当年7月，双方又签订了《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方自2019年12月28日起三年内（即行权期至2022年12月27日止）购买上市公司股权的权利，总行权价格为99.82亿元。
协议签订后，阿里方面又2020年投资32.95亿元，增持申通快递10.35%的股份，但并未全部行权。2022年12月27日，在三年行权最后期限，申通快递与阿里方面签署了《购股权延期协议》，调整了行权期限和行权价格。
2020年9月，阿里巴巴投资32.95亿元，增持申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。
2025年11月，双方又签署了《购股权延期协议二》，将购股权行权期延长至2028年12月27日。公告强调，《购股权延期协议二》项下的股权/股份 *** 尚未发生且未来阿里 *** 是否行权、拟行权的比例尚存在不确定性。
有了阿里坐镇，申通在业务量上就有了保障。
股权上有了强援后，申通开始对内增肌。2021年2月，申通迎来了首位职业经理人王文彬任公司总裁。此后，在王文彬的牵头下，申通快递开展了数智化升级、精细化管理等变革。
在战投股东和职业经理人的双重加持下，申通快递业绩也迎来回暖。2023-2024年公司的营业收入分别为409.24亿元、471.69亿元；归母净利润分别为3.41亿元、10.4亿元。2025年前三季度，公司实现营业收入385.7亿元，同比增长15.17%；归母净利润为7.56亿元，同比增长15.81%。
前不久，“通达系”陆续披露了2025年12月经营数据，申通快递的快递服务业务收入为58.36亿元，完成业务量为25.01亿票，快递服务单票收入为2.33元。
结合2025年全年的数据来看，仅统计快递服务收入，申通实现营收548.61亿元，完成业务量261.38亿单；圆通实现营收683.18亿元，完成业务量311.44亿单；韵达实现营收510.41亿元，完成业务量256.01亿单。申通全年营收和业务量较圆通仍有差距，但已超过韵达。
